Desde que en los años ochenta Giorgetto Giugiaro concibiera la primera generación del SEAT Ibiza, el utilitario español, el primero diseñado, desarrollado y producido en Barcelona, ha contado con al menos dos alternativas, la de tres y cinco puertas. Con esta ultima generación SEAT incluso confirió mayor importancia a su variante de 3 puertas con una denominación tan exótica como SEAT Ibiza SportCoupé, o simplemente Ibiza SC. Pero con la llegada de la última generación, presentada ayer mismo, os confirmábamos que este nuevo SEAT Ibiza solo se comercializará con carrocería de cinco puertas. No habrá SEAT Ibiza de 3 puertas. SEAT lo justificaba diciendo que el toque deportivo de su nuevo Ibiza de 5 puertas, que es más práctico, hace que no sea necesaria una segunda carrocería, como la que se ofrecía hasta ahora y como la que aún se ofrece en el SEAT León. Tampoco habrá un Ibiza familiar, cuyo hueco lo ocupará a partir de ahora el nuevo SEAT Arona. ¿Pero cuál es la verdadera razón de que haya desaparecido el SEAT Ibiza de 3 puertas?
Cada vez son más los fabricantes que limitan su oferta de utilitarios y compactos a una o varias carrocerías de cinco puertas, y eliminan de su catálogo la versión de tres puertas
La excusa esgrimida por SEAT es exactamente la misma que ya empleasen otros fabricantes, como Renault, que con la última generación del Renault Clio apostó única y exclusivamente por las carrocerías de cinco puertas (la compacta, y la familiar). Cada vez hay menos utilitarios y compactos que sigan comercializándose con carrocería de tres puertas. El Renault Mégane también solo se comercializa con carrocería de cinco puertas y casos como el de Ford, cuyo Ford Fiesta sí seguirá gozando de alternativa de tres puertas, empiezan a convertirse en la excepción, y no la