Mientras estás leyendo este artículo, ya hemos tenido ocasión de conocer y probar uno de los lanzamientos más importantes de Opel este año. En los próximos días os ofreceremos nuestra primera prueba del Opel Insignia. Mientras tanto, hablemos de peso. Conseguir aligerar un automóvil en los tiempos que corren no es nada sencillo, sobre todo porque queremos coches más seguros y equipados, y muchos refuerzos que mejoran la seguridad, y el equipamiento que tanto nos gusta, supone un peso extra nada desdeñable. Es por eso que cuando Opel nos cuenta que el nuevo Opel Insignia Grand Sport es hasta 175 kilogramos más ligero que su predecesor y el Opel Insignia Sports Tourer es hasta 200 kilogramos más ligero que su predecesor, solo nos quedan dos opciones. O sus predecesores tenían un serio problema de sobrepeso, o en esta nueva generación se han trabajado – y mucho – la búsqueda de una construcción ligera. ¿Cómo han conseguido los nuevos Opel Insignia rebajar tanto su peso? ¿Notaremos ese ahorro de peso en el día a día? ¿Tienen truco sus cifras?

Primera causa de su adelgazamiento: su predecesor sufría un problema de sobrepeso bastante serio
El del peso es, sin duda, uno de los mayores retos que han de afrontar los fabricantes en los próximos años, y el reto que ha tenido que afrontar Opel para con su nuevo Opel Insignia Grand Sport. La masa de un automóvil, ya sea en vacío, o en orden de marcha, no es una cifra más en la ficha técnica y sí un dato sumamente importante, aunque a menudo no le demos la importancia que debería y aunque no nos merezca el mismo interés que unas llantas grandes y bonitas, o un sistema de entretenimiento con una pantalla enorme.
A la pregunta que planteábamos en el primer párrafo, responderemos tajantemente

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