Llevábamos meses esperándolo y hoy, por fin, vemos al completo todos los detalles del Alpine A110 y conocemos sus prestaciones que, os adelantamos, son de infarto. El Alpine A110 ha visto la luz, por primera vez, en esta 87 edición del Salón del Automóvil de Ginebra. Durante todo este tiempo muchos han sido los rumores y sobre este deportivo francés, pero por fin tenemos sus datos oficiales.
El modelo original nacía en la década de los 60, convirtiéndose rápidamente en objeto de culto para muchos apasionados del automovilismo. La firma francesa ha intentado mantener muchos rasgos similares con aquel primer A110, y lo cierto es que guardan muchos detalles estéticos en común. Su principal rival es el Porsche 718 Cayman, por potencia, por dimensiones y por concepto de vehículo.
El Alpine A110 tiene unas dimensiones exteriores muy ajustadas. Mide 4,18 metros de largo, 1,80 de ancho y apenas 1,25 metros de alto. Con estas cotas es fácil intuir que su lugar favorito serán las carreteras reviradas y puertos de montaña ratoneros. Los ingenieros han conseguido un centro de gravedad muy bajo y un reparto de pesos del 44 % en la parte delantera y del 56 % en la parte trasera. Tan estudiado está todos los apartados relacionados con la dinámica que el depósito de combustible se ha ubicado en la parte frontal, pero detrás del eje delantero.
Durante todos estos meses nos hemos preguntado por qué motor utilizaría este biplaza galo. Hoy hemos sabido que se trata de un propulsor 1.8 litros de cuatro cilindros con sobrealimentación. Los ingenieros de Alpine y Renault Sport han trabajado para desarrollar una mecánica específica gracias a elementos concretos como la admisión de aire, el turbo, el escape o la centralita electrónica.
Situado entre los dos asientos y el eje posterior, este propulsor rinde una potencia de