Mientras publicamos este artículo, el Ayuntamiento de Madrid sigue presentando el Plan A – una forma de acortar Plan de Calidad de Aire y Cambio Climático – que pretende resolver uno de los grandes problemas que sufre la capital española, altos niveles de contaminación que están afectando a la calidad de vida de los ciudadanos (por la demostración científica de los problemas que la contaminación causa a la salud) y que hace que se estén incumpliendo los compromisos en materia de calidad del aire suscritos con la Unión Europea. Y entre las soluciones que se plantean una de las más importantes será la que abogue por prohibir el acceso al centro de la ciudad a los coches más antiguos, especialmente a los diésel. Con una hoja de ruta en la que se plantean dos fechas clave para su prohibición, 2020 y 2025, y un instrumento para hacerlo efectivo, el etiquetado de emisiones de la DGT.
Ver artículo: la DGT ha abierto la puerta a la expulsión de los diésel más antiguos de la ciudad
Decían los responsables del Plan A que este proyecto pretende establecer una serie de medidas progresivas, que deberían extenderse más allá de los límites de la ciudad y para las cuales deberían contar con la colaboración de otras administraciones. El mejor ejemplo lo encontramos en el hecho de que el etiquetado de emisiones de la DGT se vaya a utilizar como el instrumento para decidir qué coches podrán circular por el centro de la ciudad y qué coches tendrán prohibido el acceso. Y es que, tal y como veníamos adelantando el nuevo etiquetado de emisiones se presenta como un instrumento adecuado – aunque tal vez no el más justo, ni riguroso – para establecer nuevas restricciones al tráfico permanentes, que no se basarán únicamente en la existencia de