Para evitar averías, y ver reducida su durabilidad drásticamente, un motor ha de recibir la lubricación adecuada en todo tipo de condiciones, en todo tipo de escenarios y en todo tipo de situaciones. En el caso de un superdeportivo, como el Bugatti Chiron, ese aspecto es aún más importante, en tanto su naturaleza deportiva, y sus prestaciones, lo obligarán a verse sometido a las condiciones más inclementes para un motor, frenadas de infarto, intensas aceleraciones, curvas al límite. De ahí que su sistema de lubricación y refrigeración deba estar a la altura en todo momento y asegurarse de que todo funciona tal y como debería. Esa es la razón por la cual Bugatti somete a los motores y las suspensiones del Bugatti Chiron a auténticas torturas, simulando incluso vueltas rápidas a fondo en Nürburgring sin salir de un laboratorio. Pero como veremos a continuación, ni estas prácticas son únicas de Bugatti, ni son tan raras en cualquier fabricante.
El fabricante intenta que cualquier problema surja, y se resuelva, en las pruebas que se realizan en el laboratorio
Precisamente ese aspecto será el que marque la diferencia, puesto que los fabricantes de automóviles, desde el que desarrolla un Volkswagen Polo, o un Ford Fiesta, hasta el que trabaja en uno de los deportivos más rápidos sobre la faz de la Tierra, el Bugatti Chiron, intentan aplicar auténticas torturas a sus creaciones con un único fin, asegurarse que de existir algún problema este se producirá antes de que sea demasiado tarde. Y existen todo tipo de pruebas, desde sistemas que exprimen al máximo el motor durante jornadas incesantes o incluso lo enfrentan a un desgaste acelerado – como emular el recorrido de cientos de miles de kilómetros en un tiempo que, de otra forma, no hubiera sido posible en condiciones reales – hasta sistemas