Lo podemos decir por activa y por pasiva. El neumático es uno de los componentes más importantes de nuestro coche. Es el único punto de contacto entre el asfalto y nuestro coches, y de él depende su estabilidad, su paso por curva y su frenada. Aunque diferencia entre un neumático barato y un neumático de gama alta no es fácilmente palpable por un profano, los datos no mienten. Engineering Explained – uno de nuestros canales favoritos de YouTube – ha decidido demostrar con información completamente empírica las diferencias entre un buen neumático y un neumático barato en lo tocante a distancia de frenado.
No te la juegues con neumáticos baratos. Si no nos crees, lee el artículo al completo y emite tus propias conclusiones…
El youtuber estadounidense es propietario de un Honda S2000, que ha adquirido recientemente. Este Honda S2000 no fue especialmente bien tratado por su anterior propietario, y poco a poco está siendo reparado y mejorado por su nuevo dueño. Uno de los elementos más descuidados del deportivo japonés era su tren de rodaje, y concretamente sus neumáticos. La alineación del coche era incorrecta, y los neumáticos delanteros tenían el mismo ancho que los traseros, 205 mm. Todos los Honda S2000 montaban neumáticos delanteros de 205 mm de sección y neumáticos traseros de 225 mm de sección.
Desconocemos el motivo por el que el anterior propietario montó neumáticos más estrechos de lo debido en el tren trasero, pero podemos sospecharlo: el precio. Especialmente cuando esos neumáticos son unos “Fuzion” – marca china completamente desconocida – con un código de velocidad diferente en ambos ejes. En resumen, un verdadero despropósito. Con buen juicio, se ha deshecho de esos neumáticos, reemplazándolos por unos Bridgestone RE-71 R, unos neumáticos de corte deportivo y alto rendimiento. Para comprobar las diferencias entre ambas gomas, ha