Hace poco nos encontrábamos con esta imagen. Y nos quedamos perplejos, tan sorprendidos como probablemente estéis nuestros lectores ahora mismo. No parece que sea un trabajo de Photoshop, una fotografía editada. Hace meses Jalopnik publicaba esta imagen, sin más información adjunta. Lo que sí parece más que evidente, es que si algún día Mercedes-Benz creó este coche, un Mercedes CLK con techo de burbuja, no tenía ningún interés en que acabara llegando a los concesionarios. Lo que nos lleva a pensar que este prototipo fuera creado para desarrollar tecnologías que posteriormente podrían aplicarse en modelos de producción. Tal y como sucedió desde finales de los años sesenta, y comenzando con aquellos maravillosos Mercedes C111, y toda la saga de Research Cars que desde entonces ha producido Mercedes-Benz.
La filosofía del Research Car no era otra que la de explorar diferentes tecnologías. Los primeros Research Cars, los Mercedes C111, se emplearon para poner a prueba tecnologías como los motores rotativos. Pero en los años noventa, una de las grandes prioridades de Mercedes-Benz y de sus Research Car, fue la de crear soluciones innovadoras, y sumamente exóticas, para mejorar la ergonomía y el confort de los pasajeros.
Recordemos que el Mercedes CLK (C208) llegó a los concesionarios en aquella época, en 1997.
Desde finales de los años sesenta, Mercedes-Benz ha trabajado en diferentes prototipos, plenamente funcionales, y desarrollados con el único objetivo de explorar tecnologías que a la postre en muchos casos llegarían a modelos que se lanzaron años más tarde
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Mercedes-Benz Vario Research Car de 1995
Fueron los años del Mercedes-Benz Vario Research Car (1995) y de una idea que hoy en día, en la era de las plataformas modulares, puede no sorprendernos demasiado, la de crear cuatro coches muy diferentes con una base común, sin cambios en plataforma, y