Hace casi un año, BMW presentó en China su versión de cuatro puertas del Serie 1. El sedán más compacto de BMW es fruto de la alianza de los bávaros con Brilliance, empresa con la que mantiene una joint-venture para la producción de coches en el mercado local. Hace tiempo se especuló con que el BMW Serie 1 Sedán sería vendido en Europa, o al menos en mercados como el ruso. Una fuente cercana a BMW ha confirmado a Autocar que el BMW Serie 1 Sedán nunca saldrá de China. Se veía venir, ¿pero por qué se ha tomado esta decisión?
El BMW Serie 1 Sedán es de tracción delantera, y es producido sólo para el mercado chino por Brilliance.
El motivo es claro: bajas expectativas de ventas. BMW cree que no es una carrocería popular en Europa, aunque sí en China, donde la berlina aún va asociada a un estatus social de prestigio. BMW también tiene miedo de que canibalice ventas del BMW Serie 3: aducen que aunque el Audi A3 Sedán ha sido un éxito de ventas, ha robado ventas al Audi A4. El BMW Serie 1 Sedán tiene la peculiaridad de ser de tracción delantera, siendo el único Serie 1 en usar la plataforma UKL – es más cercano a un MINI Clubman que a un Serie 1 compacto.
Aunque sus ventas fuesen contenidas, Mercedes sí apuesta por el formato: ha confirmado que venderá un Clase A de cuatro puertas en el mercado europeo. No lo hará hasta bien entrado 2018 (o incluso 2019), en su cuarta generación, y segunda desde que se ha convertido en un compacto tradicional. No obstante, la fuente que ha desmentido la venta de este Serie 1 Sedán en Europa y otros mercados, ha confirmado que BMW no cierra la puerta de Europa a