Tenemos pendiente hablaros a fondo acerca de los últimos motores de Jaguar, la gama Ingenium, diésel y gasolina, de 4 cilindros, que ya hemos tenido ocasión de probar en Jaguar XE, Jaguar XF y Jaguar F-PACE. Jaguar ha estrenado toda una gama de motores, que en el caso de los gasolina, se basan en un bloque de 2.0 litros disponible con 200 CV, 240 CV y ahora también 300 CV de potencia. Este último será el más potente de los Ingenium de gasolina y el mismo que también estrenará pronto el primer Jaguar F-TYPE de 4 cilindros. ¿Y por qué un 4 cilindros de 300 CV para Jaguar XE, XF y F-PACE?
El downsizing de Jaguar
Este de motor de gasolina de 300 CV de potencia permite a Jaguar ofrecer una alternativa eficiente a sus motores V6. El Jaguar F-PACE, dispone de dos motores V6 sobrealimentados por compresor, con 340 y 380 CV de potencia respectivamente. El Jaguar XE y el XF también disponen de este V6 de 380 CV de potencia.
Con el nuevo Ingenium de 4 cilindros, se aseguran de cubrir el hueco existente entre el Ingenium de 240 CV de potencia y el V6. Con un motor con unos consumos ciertamente más bajos, unas prestaciones nada desdeñables y no tan alejadas de las de los motores V6, y unas emisiones de CO2 lo suficientemente bajas para beneficiarse de algunas ventajas fiscales.
Consumo, emisiones, fiscalidad y por ende precio, son las grandes ventajas de este motor de 4 cilindros que se sitúa inmediatamente por debajo de los V6 sobrealimentados por compresor
Con 400 Nm, este motor permite acelerar al Jaguar F-PACE de 0 a 100 km/h en solo 6 segundos y homologar un consumo de 7,7 litros/100 kilómetros. En el Jaguar XF, la aceleración se sitúa en 0 a 100 km/h en