Lo sentimos, Koenigsegg acaba de comunicar que la producción del Koenigsegg Regera ya ha cerrado su cupo tras encontrar comprador para cada uno de los 80 Regera que serán fabricados. La firma sueca cierra así el capítulo del Regera, su proyecto más audaz con una mecánica híbrida de más de 1.500 CV de potencia y un planteamiento inédito como primer GT en Koenigsegg con no pocas innovaciones. Los 80 Koenigsegg Regera que será producidos ya tienen dueño pero, ¿qué se sacará ahora Koenigsegg de la manga para ofrecer un sucesor?
Con el Regera Koenigsegg ha lanzado un desafío tecnológico a sus rivales que todavía hoy nadie ha sabido o querido responder
Ha durado poco el proceso de ventas del Koenigsegg Regera, algo hasta cierto punto normal en los tiempos actuales donde todo coche que sea exclusivo encuentra hogar con una facilidad pasmosa. El Koenigsegg Regera fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015, lugar donde dio a conocer su revolucionario sistema Koenigsegg Direct Drive de más de 1.500 CV de potencia y sin caja de cambios que todavía hoy desconcierta a más de un fabricante. El Regera supuso todo un desafío a fabricantes como Bugatti, pero sobre todo iba un paso más allá de lo que la industria automovilística había conseguido en materia de híbridos prestacionales de la mano de McLaren P1, Porsche 918 Spyder y Ferrari LaFerrari. Podemos decir sin miramientos que el órdago tecnológico lanzado por Koenigsegg sigue sin respuesta.
Ver la galería completa en Diariomotor
12+1 secretos del Koenigsegg Direct Drive del Regera, y sus 1.500 CV sin caja de cambios, que nadie te contará hoy
Que sus deportivos se vendan por millones de euros no resta méritos a Koenigsegg, …
Esto no quiere decir que el desarrollo y producción del Koenigsegg Regera allá sido un camino repleto