En el año 2002, las cuentas del Grupo PSA vivían un momento dulce. Las ventas de coches como el Citroën Xsara o el Peugeot 206 iban viento en popa, y en dicho año, se permitieron presentar al público la friolera de cinco concepts, repartidos en diferentes salones del automóvil. Uno de los más olvidados por la historia fue el Peugeot 607 Pescarolo Concept. Nadie piensa ni pensaba en el Peugeot 607 como una berlina de aspiraciones deportivas, ni siquiera su propio fabricante. Y sin embargo, hace ya 15 años, jugaron a crear un rival para el todopoderoso BMW M5 usando como base a la confortable y lujosa berlina gala.

En verdad, el prototipo fue una excusa, o más bien un agradecimiento al piloto francés Henri Pescarolo y su escudería de competición. La escudería del legendario piloto escogió una mecánica Peugeot como “alma” del Courage C60, un monoplaza de competición con el que lograrían meritorios puestos en la categoría LMP1 de las Le Mans Series. El Courage C60 equipó entre 2001 y 2004 una versión turboalimentada y mejorada del motor 3.0 V6 A32, buque insignia de las mecánicas del Grupo PSA. Aunque los Courage C60 también llegaron a montar motores Judd V10, fueron los C60 con motor Peugeot los más exitosos en competición.

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Dos tubos de escape, una carrocería ensanchada y llantas multirradio de 19 pulgadas evidenciaban que este coche no era un Peugeot cualquiera.
Para celebrar esta elección de mecánicas, Peugeot presentó en sociedad el 607 Pescarolo Concept. Como podéis intuir, bajo su capó montaba el mismo motor 3.2 V6 sobrealimentado por dos turbocompresores – en configuración twin-turbo, en serie – que llevaban los coches de carreras en sus entrañas. Este motor desarrollaba la friolera de 400 CV, potencia que era transmitida al eje delantero sin miramientos,

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