Continental, uno de los proveedores más importantes de la industria automovilística, ha presentado recientemente su visión del futuro para el sonido a bordo de los coches. Mientras marcas como Audi presumen de la calidad de sus casi 20 altavoces Bang & Olufsen en coches como el Audi A8, Continental dibuja un futuro en el que los coches prescinden de los altavoces – en el sentido tradicional. El objetivo, según el proveedor alemán, es contribuir a la reducción de peso de los coches y así mejorar su eficiencia. Podrás seguir escuchando música en tu coche, pero en vez de altavoces… todo el coche se convertirá en la membrana de un altavoz. Dejadme que os lo explique un poco mejor.
Un altavoz convencional funciona de forma muy simple. Una corriente eléctrica pasa a través de un cable – llamado cable de salida – creando un campo magnético. Estos cables pasan junto a un imán permanente, conectado a una membrana de papel, plástico o tela, de forma cónica. La interacción entre el cable de salida y el imán permanente provocan oscilaciones en la membrana (o diafragma, como prefieras) del altavoz: la amplitud de estas ondas de presión son el volumen de la música, y su frecuencia, el tono. Con todo, los altavoces son mecanismos simples, fiables y muy asequibles, si bien bastante pesados.
Continental pretende transformar los paneles del interior del coche en diafragmas de altavoz, ahorrando peso y espacio.
La solución de Continental, cuyo prototipo se llama “Ac2ated Sound”, es convertir los paneles del interior del coche en gigantescas membranas, capaces de reproducir sonidos. Continental equipara la tecnología con el funcionamiento de un violín, cuya cuerpo de madera amplifica las vibraciones transmitidas por el puente, en constante conexión con las cuerdas del instrumento. Continental instala en los paneles del interior del coche