Los medios de comunicación del motor estamos acostumbrados a conducir coches de todo tipo. Desde modelos de bajo coste orientados a la vida urbana hasta lujosas y grandes berlinas, pasando por superdeportivos de ensueño (como este Audi R8 V10 Plus de 610 CV), sin olvidarnos de los coches de moda, los SUV. Como os podréis imaginar, las diferencias entre un coche asequible y un modelo que cuesta varias decenas de miles de euros se aprecian simplemente con sentarnos en unos y otros.
Hace unos días fuimos citados en Pamplona para probar la gama S de Audi, el paso intermedio entre sus productos más habituales y los más extremos. En el aeropuerto de la ciudad navarra nos esperaban varias unidades de esta gama S. Audi TTS y TTS Roadster, S1 Sportback, S3 Sportback y S3 Cabrio, S4 y S4 Avant, S5 Coupé, S5 Cabrio y S5 Sportback, S6 Avant, S7 Sportback, SQ5 e incluso SQ7. Desde allí nos dirigiríamos al Circuito de Navarra, Los Arcos, para sacar el máximo potencial.
En una jornada intensa, además de divertida, pudimos conducir en varios turnos la mayoría de productos de esta gama S de Audi. ¿El resultado? Mucha adrenalina quemada y la sensación de que, aunque no son los coches más dinámicos de la marca (por encima quedan los RS y el Audi R8), no es sencillo sacar su máximo rendimiento ni en una pista tan espectacular y exigente como la Los Arcos. Pero antes de meternos a fondo con la experiencia vivida repasaremos brevemente los orígenes de la gama S de Audi.
Los orígenes de la gama Audi S
Corría el año 1985 cuando un tal Walter Röhrl y su copiloto Christian Geistdörfer obtenían la victoria en el Rally de San Remo. Lo hacían a los mandos del Audi Sport quattro S1, uno de los coches más