Hoy mismo hemos conocido al Hyundai i30 N, la versión más deportiva de la gama Hyundai i30. En el evento de presentación de este compacto deportivo, la marca coreana tenía un as guardado en la manga. Un as llamado Hyundai i30 Fastback. Un coche difícil de clasificar, difícil de etiquetar. En palabras de la marca, es un coupé de cinco puertas, pero nosotros preferimos referirnos a él como un compacto de cinco puertas de diseño más elegante y dinámico. El Hyundai i30 Fastback trata de posicionarse a caballo entre el segmento generalista y un segmento premium, donde equipamiento y diseño tienen un peso más fuerte – y los márgenes comerciales son más jugosos.
En primer lugar, hemos de decir que no es simplemente un Hyundai i30 con una zaga rediseñada. Es una carrocería bastante rediseñada: es 30 mm más bajo que un Hyundai i30 de cinco puertas y es 11,5 centímetros más largo, con una longitud total de 4,45 metros. Su suspensión ha sido rebajada en 5 mm con respecto al cinco puertas y la rigidez de sus amortiguadores es un 15% superior, con el objetivo de lograr un comportamiento más dinámico. Estéticamente, presenta diferencias con respecto a la familia i30, palpables en detalles como la calandra, cuya rejilla tienen un diseño marcadamente diferente.
Hyundai coquetea con una orientación más premium en este i30 Fastback, cuyo principal rival en el mercado sería el Mercedes CLA.
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El paragolpes delantero también ha sido rediseñado, y es más agresivo en la versión Fastback. Las ópticas frontales están enmarcadas en color negro, y el perfil lateral ya evidencia la caída del techo, y su menor altura. Está por ver si esta menor altura afecta a la habitabilidad interior, o ha sido contrarrestada reduciendo la altura de los asientos. La zaga