El diésel sigue en el punto de mira de los legisladores europeos y de medio mundo. Tras el infame Dieselgate, las gamas de prácticamente todos los fabricantes de vehículos han sido escuadriñadas, con el objetivo de detectar cualquier tipo de irregularidad. El diésel se ha convertido en un arma arrojadiza para partidos políticos y ayuntamientos, una especie de enemigo común y un pretexto con el que legislar restricciones a la circulación o el aparcamiento. Mercedes y el Grupo Volkswagen quieren salvaguardar la imagen de sus motorizaciones y han anunciado un ambicioso plan de llamadas a revisión voluntarias.
Grosso modo, el objetivo de esta llamada a revisión voluntaria es reducir aún más las emisiones de ciertas motorizaciones diésel. Son motorizaciones diésel actualmente legales y sin problemas de homologación, pero en algunos casos cuestionadas por sus elevadas emisiones reales. En el caso del Grupo Volkswagen, afectará a unos 850.000 vehículos en todo el mundo, y en el caso de Daimler, hablamos de unos 3 millones de vehículos, como ya os contábamos hace unos días. Como os decía, no sólo es una inversión en imagen, es un seguro para las inversiones en tecnología diésel de ambos fabricantes alemanes.
Casi cuatro millones de vehículos Euro 5 y Euro 6 reducirán aún más sus emisiones en condiciones reales de circulación gracias a una reprogramación electrónica de sus motores.
Uno de los motivos de estas llamadas a revisión ha sido la presión política, especialmente en su mercado doméstico. Varios políticos alemanes se han postulado como enemigos de las motorizaciones diésel en sus campañas electorales, exigiendo controles mucho más estrictos e incluso su prohibición en centros urbanos. No es el mejor escenario cuando tus gamas de vehículos están fuertemente dieselizadas. Tanto el Grupo Volkswagen como Daimler han desarrollado recientemente nuevas motorizaciones diésel, como los V6 TDI mild-hybrid del