En Competición: El desconcertante Déjà vu de Sauber con Ferrari

Antes de iniciar esta temporada, la escudería Sauber decidió utilizar motores Ferrari con especificación 2016, situación que en teoría representaría un trámite mientras avanzaban en un supuesto acuerdo con Honda, lo que se traduciría en un cambio radical para los suizos. Sin embargo, Frédéric Vasseur, recién nombrado jefe del equipo, decidió renovar su asociación con Ferrari, lo que derivará en un equipo satélite de los italianos, según adelantó Sergio Marchionne. De ser así, el trato sería similar al iniciado en 1997, cuando Ferrari hizo de Sauber su socio técnico.
Inicialmente se creyó que la escudería norteamericana Haas F1 sería la que concediera espacios a los jóvenes pilotos del programa Ferrari. Sin embargo, al ser confirmados Romain Grosjean y Kevin Magnussen para la temporada 2018, se hizo evidente que no otorgarían mayores oportunidades ni a Antonio Giovinazzi ni a Charles Leclerc para competir en grandes premios. Si los comentarios hechos por el presidente de Ferrari en Hungría son ciertos, es muy probable que Giovinazzi sustituya a Pascal Wehrlein en el próximo campeonato, retornando a los tiempos cuando Felipe Massa y Sergio Pérez se preparaban para ir a Maranello.
En la historia de Sauber hay que destacar que es a partir de su unión con Ferrari que comienzan a mejorar resultados, pero más allá de los motores, la presencia de varios ingenieros de Maranello, la inversión técnica y financiera de Petronas y el patrocinio de Red Bull también fueron significativos para observar un gran progreso, porque gracias a esos factores se actualizaron las instalaciones de Hinwil. Para aquellos tiempos, la escudería suiza se dio el lujo de contar entre sus pilotos a Kimi Räikkönen, Giancarlo Fisichella, Jean Alesi, Heinz Harald Frentzen, Johnny Herbert y Jacques Villeneuve.
Pero mucho tiempo

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