La presentación del nuevo Jaguar E-PACE fue todo un acontecimiento. Primero, por el hecho de que estemos ante el primer todocamino de dimensiones compactas de Jaguar y en un producto que, salvo sorpresa mayúscula, se convertirá en el Jaguar más vendido de la historia. Segundo, porque Jaguar así lo quiso y preparó una nueva hazaña, la de realizar un tirabuzón con el Jaguar E-PACE, que haría que el looping del Jaguar F-PACE pareciera poco menos que un juego de niños. ¿Pero cómo se preparó este récord? ¿Cuántos Jaguar E-PACE tuvieron que morir en las pruebas iniciales hasta que consiguieron hacer que girase y aterrizase con la suavidad que vimos en el vídeo de la voltereta del Jaguar E-PACE?
Jaguar ha querido mostrarnos en un vídeo que en su récord, más allá de lo artístico, y del valor del piloto que condujo este Jaguar E-PACE para practicar un tirabuzón, hubo mucha ciencia, pruebas, errores, y las pertinentes correcciones para conseguir perfeccionar el salto.
No lo haga en su casa: la voltereta del Jaguar E-PACE es lo más impresionante que vas a ver hoy (vídeo)
El mero hecho de que Jaguar esté presentando toda una serie de nuevos productos, accediendo …
Los responsables de este récord reconocen que hubo muchos días de trabajo detrás, cálculos minuciosos, prototipos del Jaguar E-PACE que acabaron irremediablemente destrozados y noches de insomnio.
El trabajo más importante para el éxito de este récord se llevó a cabo con sistemas de simulación avanzados, detrás de la pantalla de un ordenador
El reto que se propuso Jaguar se planificó mucho antes de que se iniciasen las pruebas de campo. Con avanzados simuladores se realizaron las primeras pruebas virtuales para calcular aspectos tan importantes como la velocidad, la inclinación de la rampa y las distancias que serían necesarias para que un vehículo, cuyas dimensiones, y distribución