Durante muchos años los fabricantes han perseguido una quimera, la de ofrecer un motor de gasolina con el rendimiento y la eficiencia de un diésel. Y durante todos estos años son también muchos los fabricantes que en alguna ocasión han afirmado, a menudo sin que fuera cierto, o al menos debiéramos tener muchas dudas al respecto, haber logrado tal objetivo. Pero por fin podemos decir, sin temor a equivocarnos, que Mazda está muy cerca de conseguirlo. Y es que muy pronto veremos en los concesionarios a los motores SKYACTIV-X de Mazda, los primeros motores comerciales de gasolina del mundo que presumirán de ofrecer encendido por compresión, “sin bujías”, el Santo Grial de los motores de gasolina. ¿Pero cuáles son las claves de esta tecnología?
1. Una innovación mundial.
SKYACTIV-X será el primer motor comercial de gasolina en ofrecer la tecnología HCCI, Homogeneous Charge Compression Ignition, una tecnología con la que no solo se puede “prescindir de bujías”, sino también alcanzar nuevas cotas de eficiencia y rendimiento. El objetivo pasa por conseguir el encendido por compresión, que la mezcla de aire y combustible se encienda espontáneamente al ser comprimida por el pistón.
La razón por la cual ningún otro fabricante ha comercializado coches con esta tecnología no es otra que la complejidad que requiere un motor dotado de esta tecnología. ¿Pero cómo ha conseguido Mazda lo que hasta ahora considerábamos poco menos que una quimera?
Hasta ahora ningún otro fabricante había comercializado un motor con esta tecnología por la complejidad que requería, que lo hacía inviable o superaba los múltiples beneficios del encendido por compresión
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2. La clave: Spark Controlled Compression Ignition
Mazda asegura haber resuelto los inconvenientes más importantes de este tipo de motores, que hasta ahora impedían su comercialización, recurriendo a una tecnología propia – denominada Spark Controlled Compression Ignition