Esta historia de Porsche y un Mercedes-Benz también nos recuerda que a menudo somos tremendamente injustos, y simplificamos una victoria competición atribuyéndosela a las manos de un piloto, o la superioridad de un coche de carreras. Obviamente, tanto el piloto, como su coche, son cruciales en una victoria, pero nos olvidamos de que un equipo de competición es una máquina perfectamente engrasada con el único objetivo de ganar. Ya sabes, como reza aquella frase atribuida a Senna, el segundo es el primero de los perdedores. Imaginad mi sorpresa al llegar al Museo Porsche de Stuttgart y encontrarme un Mercedes Clase G muy cerca de un Porsche 959. Su historia no es menos curiosa que esta anécdota. Allá por los años ochenta, nos podemos hacer a la idea de que nadie en Porsche podía imaginarse que acabaría naciendo un Porsche Cayenne. El Porsche 959 se proponía un reto tan apasionante como vencer en el Rally París-Dakar, y el equipo Porsche necesitaba un coche de apoyo que fuera capaz de resistir a las inclemencias del desierto, y del continente africano, viajando muy cerca de los 959. Y así fue como Porsche decidió emplear este Mercedes Clase G.
Los ingenieros alemanes son orgullosos. Imaginamos que los ingenieros de Porsche, y ante ausencia de un todoterreno propio, admitieron la necesidad de emplear el Mercedes Clase G de sus vecinos de Stuttgart. Pero, en cualquier caso, y durante el proceso de preparación para los rallys a los que debía enfrentarse el Porsche 959, confiarían en su tecnología.
Y fue así como decidieron que el Mercedes Clase G que emplearían de apoyo equiparía un motor de la casa. Que también era mucho más potente que el inicialmente empleado por la base escogida.
En su preparación del Mercedes Clase G, Porsche decidió emplear su propio motor, el V8 utilizado por