La compra de Opel por parte del Grupo PSA se fraguó hace ya unos meses. La adquisición de Opel supuso un mordisco de 1.300 millones de euros en las cuentas del Grupo PSA, y según reporta Reuters, el Grupo PSA se siente engañado por General Motors. PSA podría reclamar hasta 800 millones de euros a General Motors, a los que acusan de ocultar información sobre la estrategia de reducción de emisiones de CO2 en los modelos de la marca alemana. Estrategia insuficiente para cumplir los objetivos marcados por la Unión Europea para 2021, y que haría al Grupo PSA incurrir en multas millonarias.
La Unión Europea exige que las emisiones medias de la gama de vehículos de un fabricante europeo de volumen tendrán que ser inferiores a los 95 g/km de CO2. Es un objetivo ambicioso pero posible, especialmente para marcas como Peugeot y Citroën, cuya gama tiene actualmente unas emisiones medias inferiores a la media de mercado, y no tendría problema en cumplir dichos objetivos. El problema parece derivado de la estrategia de General Motors para reducir las emisiones medias de Opel, basadas en una apuesta a una sola carta: el crossover eléctrico Opel Ampera-e, fabricado en Estados Unidos.
Por cada vehículo y gramo de CO2 que exceda el límite de 95 gramos, la UE impondrá una multa de 95 euros. Algunas empresas podrían ser multadas con cientos de millones de euros.
El gran problema del Opel Ampera-e es que a los precios de venta establecidos por Opel bajo el mandato de General Motors, provoca pérdidas cercanas a unos 10.000 euros por vehículo. Ante estas cifras insostenibles, la gestión del Grupo PSA ha suspendido sus ventas en Noruega – donde se centran la gran parte de sus 1.500 entregas europeos hasta la fecha – y ha aumentado su precio en el