El X-Trail es el todoterreno de mayor tamaño que Nissan comercializa en España. Se puede adquirir con un habitáculo de cinco y siete plazas, además de versiones de tracción delantera o total, gasolina o diesel y cajas de cambio manuales o automáticas (aquí puedes consultar todos los precios, versiones y especificaciones técnicas de cada modelo).
Desde este verano, el X-Trail se comercializa con una serie de mejoras que afectan a su diseño exterior, habitáculo y equipamiento. Nosotros probamos la versión diésel de 130 CV -la motorización menos potente de la gama-, que estaba asociada al acabado Tekna -el más alto de todos-.
Diseño mejorado
Si analizamos las mejoras de este modelo, comenzamos con las novedades que presenta su carrocería. La principal novedad es la nueva parrilla que la marca denomina «V-motion», que ya es seña de identidad de los últimos modelos de la marca. Respecto a la anterior, tiene más presencia, gracias a su mayor anchura. Además, los faros también son nuevos, y, ahora, ofrecen un diseño en forma de «boomerang» en las luces diurnas. En la parte posterior, el parachoques y los pilotos han sido renovados. Estos últimos han pasado a ser completamente LED. Por otro lado, los sensores de aparcamiento se han mejorado.
En el perfil del nuevo X-Trail, el principal cambio ha sido la incorporación de una moldura lateral cromada que cruza la base de las dos puertas. También se ofrece una nueva gama de llantas de aleación para los distintos acabados del modelo.
Un habitáculo que mejora levemente
En lo referente a las mejoras en el interior, destaca el nuevo volante en forma de D, que facilita el acceso y la salida del conductor, además de ofrecer un aspecto más deportivo. Los controles de cuatro posiciones de la pantalla del panel de instrumentos (radio izquierdo) y el control de crucero (radio derecho)