Me confieso, soy un enamorado del impresionante RUF CTR, conocido como “Yellowbird”. En mis retinas está grabado a fuego el impresionante vídeo en el que Stefan Rosser pilota una unidad al límite en un Nürburgring casi desierto – uno de los vídeos que desató la actual fascinación mundial por el ‘Ring. Que un RUF CTR de los años ochenta se ponga a la venta es noticia. Es el único ejemplar pintado en color RS Mint Green y ha sido disfrutado: ¡tiene 197.000 km en el odómetro! Así es este RUF CTR tan especial.
La filosofía de fabricantes como Lotus era “quítame un kilo antes de darme un caballo”. En las instalaciones de RUF en Pfaffenhausen, la filosofía es otra: “quítame un kilo mientras me das un caballo”. Unida a unas capacidades de ingeniería de primer nivel, dieron como resultado maravillas como el RUF CTR, posiblemente el Porsche 911 air-cooled definitivo. Si a estas alturas no conoces a los RUF CTR, no tengo claro que estés en la web adecuada, quizá estabas buscando una máquina para hacer pan, o dinosaurios en miniatura.
29 unidades fueron compradas a Porsche y convertidas por RUF. Unas 20 unidades más fueron convertidas a partir de coches de clientes.
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Te podemos dar una oportunidad, mientras los demás disfrutamos una vez más de las especificaciones de tan maravillosa máquina. RUF usaba como base un simple Porsche 911 Carrera, en vez de un Porsche 930 Turbo. La razón era que Alois Ruf consideraba que el motor de los 930 era demasiado pesado. A este propulsor se le reforzaban sus componentes internos, se le dotaba de un sistema mejorado de inyección de combustible Bosch Motronic y se le instalaban dos turbocompresores BorgWarner K26.
Además, su sistema de encendido procedía del Porsche 962 de competición.