Desde que Koenisegg presentase el Agera en el Salón de Ginebra de 2010, muchas versiones han derivado del mismo. Cada vez más potente, más rápido y con detalles más exclusivos, a lo largo de estos años hemos visto como el Agera pasaba de los 973 CV originales a los 1.176 del Agera RS de los récords, alcanzando el cénit en los 1.360 CV del One:1. Ocho años después de presentación al mundo, el Agera dice adiós con los Agera Final Edition, dos unidades muy especiales cuyos nombres no son menos épicos. ¿Serán de verdad los últimos?
Sustituir al CCXR no era tarea baladí; sin embargo Koenigsegg superó con creces tal reto presentando al mundo el Agera. Desde entonces hemos visto los Agera R, Agera S, Agera N, Agera RS, Agera RSR… Y distintas versiones más cuyos propietarios decidían las siglas en pro de buscar un plus de exclusividad. En este grupo se encuentran los Agera HM, Agera ML, Agera XS… Y que me disculpe el lector si me dejo alguna, sea por mala memoria o para no seguir alargando la lista hasta el infinito.
Los dos Agera Final Edition son el broche del que probablemente haya sido el modelo más exitoso de Koenigsegg hasta la fecha
Tras haber batido multitud de récords con el Agera RS, dejando a Bugatti mordiendo el polvo en varias ocasiones, y después de haber lanzado el primer coche de producción con un megavatio de potencia (el One:1), el fabricante sueco pone el broche de despedida al que probablemente haya sido su modelo más exitoso hasta la fecha. Lo hace con los Agera FE ‘Thor’ y ‘Vader’: ambos nombres han sido elegidos por los propietarios de sendas máquinas, el primero haciendo referencia al todopoderoso dios del trueno en la mitología nórdica y ‘Vader’… Se desconoce el motivo de llamarlo