¡Temblad, tubos de escape ennegrecidos! El proyecto europeo LIFE GySTRA, del centro tecnológico CARTIF, pretende convertir a la ciudad de Madrid en pionera de un sistema de gestión global de emisiones, llevado a cabo por el Gobierno español y el Ayuntamiento de Graz (Austria). El objetivo es identificar a los vehículos más contaminantes mediante la inclusión del dióxido de nitrógeno (NO?).
El modelo piloto en España se llevará a cabo en Madrid, donde se monitorizarán 700.000 vehículos al año con dos dispositivos RSD+, una nueva herramienta basada en la tecnología de teledetección.
El segundo aviso consistirá en un apercibimiento
La Unión Europea afronta el desafío de disminuir los niveles de NO?, CO? y NOX entre otros, pero se enfrenta a Alemania y España, que han mostrado reticencias a eso de hacer público cómo se trabaja a nivel interno para garantizar que los fabricantes cumplan y que se resisten también a que un revisor independiente analice el trabajo de control estatal sobre la industria de la automoción.
Además, la estabilidad atmosférica y la falta de lluvias está agravando un problema que se ha vuelto estructural: calefacciones, tráfico aéreo, sector comercial e institucional, tráfico rodado… Un suma y sigue cuyas consecuencias van a parar directamente a nuestro organismo.
Desde Rivas-Vaciamadrid pic.twitter.com/qFiBJdDUen— Daniel (@Gamino17) 17 de noviembre de 2017
Sí el atardecer fue precioso pero la boina de contaminación que cubre Madrid es alarmante. Comparto una foto realizada desde Leganés unas horas antes de que cayera la noche. ?? pic.twitter.com/ZtzEs1cYT7— Moisés Menéndez (@MoisesMnndz) 18 de noviembre de 2017
Tal y como informa El País, Madrid encabeza los niveles de NO? más bestias: entre el 15 y el 19 de noviembre alcanzaron, en una de sus estaciones, un máximo de 341 microgramos por metro cúbico, lo que supone casi 141 microgramos más del límite permitido.
Es precisamente en esta ciudad donde se