Desde mayo de 2015, el segmento de los SUV grandes y de lujo tiene un nuevo contendiente, el Audi Q7. Grande, tecnológico, con capacidad para hasta siete pasajeros, la segunda generación del Q7 es la propuesta de Audi para hacer sombra a los BMW X5, Mercedes GLE y el nuevo Porsche Cayenne.
La gama de motorizaciones compuesta inicialmente por un diésel de 272 CV y un gasolina de 333 CV se ha ido ampliando con el paso del tiempo en busca de otras versiones más eficientes. En este sentido una de las opciones más interesantes es esta 3.0 TDI ‘Ultra’ de 218 CV, una versión que consigue una magnífica eficiencia en un coche que por concepto, está enfrentado con la eficiencia.
Audi ha realizado un gran esfuerzo para rebajar el peso respecto al Q7 original en 325 kilos y mejorar la eficiencia de todos los sistemas que lo componen, pero no se puede negar que sobre el papel un SUV de 5,05 metros de largo y más de dos toneladas de peso es todo menos eficiente. Sobre el papel.
Estética
El Audi Q7 fue el modelo que inició el nuevo lenguaje de diseño de los modelos de los cuatro aros. El frontal destaca por unas ópticas de aspecto robusto y formas casi rectangulares que se unen a la parrilla delantera Singleframe, en este caso pintada completamente en negro al tratarse de una unidad con paquete Sport Edition (además del acabado S-Line).
La vista lateral del Q7 impresiona por el largo de la carrocería, con tres zonas de ventanillas bien marcadas, 1,74 metros de alto y un semblante sobre el asfalto que transmite mucho aplomo. Es tan grande que las llantas de 22 pulgadas opcionales que montaba esta unidad de pruebas, las mismas que lleva el SQ7 TDI, no parecen exageradas, cuando