La presentación del nuevo Mercedes Clase A está generando bastante revuelo, y es que aunque el Mercedes Clase A 2018 se presenta como uno de los mejores compactos del momento, la polémica en tanto al uso de motores Renault vuelve a ser uno de los principales focos de atención. Con el nuevo Clase A Mercedes ha estrenado importante novedades, sin embargo el uso de un más económico eje de torsión para el tren trasero ha generado la duda sobre si el Mercedes Clase A está basado en la misma plataforma que el Renault Mégane. Veamos qué hay de cierto en esto.

¿Sería realmente un problema que el Mercedes Clase A usara la misma plataforma que el Renault Mégane?

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Lo primero que debemos señalar es que el uso de un eje de torsión no implica necesariamente un peor rendimiento que un esquema de suspensiones independientes, por lo menos no para la mayoría de usos. Dicho esto, el uso de un tren trasero basado en un eje de torsión responde principalmente a lo económico de esta solución y su equilibrio para ofrecer un buen rendimiento y un bajo impacto a nivel de espacio. Bueno, bonito y barato para que nos entendamos. Sin embargo, cuando hablamos del máximo nivel de rendimiento en una suspensión trasera, especialmente en configuraciones de altas prestaciones, el eje de torsión tiene sus evidentes limitaciones al condicionar el movimiento de una rueda con respecto a su contraria. Ahí sí que podemos llegar a echar en falta un esquema de suspensiones independientes, aunque tampoco viene mal recordar que el Renault Mégane R26.R con su eje de torsión ya demostró hace años que no conviene ningunear esta solución.

El Mercedes Clase A 2018 no solo seguirá usando motores Renault, sino que serán sus 2 propulsores más importantes

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