Opel prepara uno de sus lanzamientos más interesantes para este año, el de la versión más deportiva de su sedán, y uno de sus modelos más importantes y representativos, el Opel Insignia. Un buen momento para repasar algunos vídeos del Opel Insignia GSI y de cómo Opel trata de transmitirnos algunos de los valores de este nuevo modelo, como su deportividad, y su efectividad en circuito, con una puesta a punto que se ha llevado a cabo en Nürburgring. Pero la realidad que ha de afrontar el Opel Insignia GSI es la de un producto que ahora tiene más rivales que el antiguo OPC. Y a nuestro juicio el rival más serio para el Opel Insignia GSI se llama KIA Stinger, un coreano con aspiraciones incluso mayores, pero con precios que también lo sitúan en la lucha con el alemán.
El Opel Insignia GSI: el regreso de unas siglas, el relevo de OPC
Opel ha tomado dos decisiones en una, la de mirar más allá de las siglas OPC que hasta ahora definían su gama más deportiva, y la de apostar por el regreso de unas siglas muy emblemáticas, las siglas GSI. El Opel Insignia GSI llegará a los concesionarios en dos sabores, en ambos casos con cambio automático y tracción total. Por un lado habrá un Insignia GSI diésel, con 210 CV de potencia. Y por otro lado, un Insignia GSI de gasolina, con 260 CV de potencia, que ahora apuesta por un motor de cuatro cilindros. El de KIA también estará disponible con dos alternativas, la diésel del KIA Stinger y la gasolina del KIA Stinger GT.
Otro dato interesante. El Opel Insignia también estará disponible con dos carrocerías, el Grand Sport, y el Sports Tourer.
El Opel Insignia GSI estará disponible con motor gasolina, o diésel, y con carrocería sedán –