Ya hemos hablado largo y tendido de una de las tecnologías más importantes para conseguir que el Ford Focus RS sea, quizás, el compacto deportivo más divertido del mercado. No solo hemos tenido ocasión de probarlo en el Ford, sino también en un envase más práctico, y menos radical, el del nuevo Opel Insignia GSI. Y es por eso que ahora no podemos hacer otra cosa que sorprendernos por la última tecnología que está probando GKN, el creador del diferencial del Focus RS y el sedán deportivo de Opel. GKN está probando un Mercedes GLA 45 AMG que ha sido transformado por completo, en un híbrido enchufable, con más de 500 CV de potencia y una versión experimental del sistema Twinster de GKN. ¿Pero por qué resulta tan sorprendente e ilusionante esta tecnología?
El diferencial GKN que hemos visto en Ford y Opel, en un Mercedes-AMG
GKN desarrolló Twinster, un diferencial que, situado en el eje trasero, podía actuar como el diferencial autoblocante presente en un deportivo de tracción trasera, y gracias a sus dos embragues, distribuir el par entre cada rueda, y hasta un 70% de la potencia total en el eje trasero. No es de extrañar que Ford lo escogiera para el deportivo que tanto nos ha hecho disfrutar en los últimos años, el Ford Focus RS. Y que Opel también confiara en esta tecnología para su nuevo Opel Insignia GSI, un sedán deportivo que necesitaba ser divertido, pero sobre todo efectivo, aún sin llegar a ser tan radical como el Focus RS.
Definitivamente, el sistema de GKN parecía una apuesta segura para cualquier deportivo que precisara ser efectivo, y divertido, y un sistema de tracción total. ¿Pero qué es lo próximo que ha preparado GKN?
Ya hemos probado el sistema GKN Twinster en dos coches de concepción deportiva,
el Ford Focus