Sí, prácticamente tod@s estamos de acuerdo en que los cambios de tipo CVT o variador continuo no son el mejor recurso en cuanto a experiencia de conducción. Sin embargo su eficiencia y simplicidad es incontestable, motivos que han hecho que Toyota Lexus los usen generación tras generación en sus coches híbridos. Pero ahora, por fin, Toyota asegura haber encontrado el “secreto” para que el CVT convenza a todos sus detractores, descubramos de qué se trata
Toyota quiere que nos reconciliemos con el CVT y para ello han introducido grandes cambios para mejorar su respuesta
Desde que llegase al mercado el primer Toyota Prius el fabricante japonés ha defendido la transmisión e-CVT como el mejor recurso para alcanzar la máxima eficiencia. Aunque comúnmente conócenos a esta transmisión como CVT o variador continuo, la realidad es que el diseño de Toyota es realmente un tren epicicloidal cuyo funcionamiento dista del sistema de transmisión por correa/cadena que se usa comúnmente en ciclomotores. El diseño e-CVT de transmisión continuamente variable ha evolucionado, y mucho, hasta llegar a nuestros días, sin embargo es ahora cuando por fin ha sido revisado para paliar su gran defecto.
Toyota presenta un motor con una eficiencia térmica récord, del 40%
Toyota llegará este año cargada de novedades, que conciernen, sobre todo,
a la tecnologí…
Todos los híbridos firmados por Toyota y Lexus, además de otros fabricantes como Ford que también hicieron uso del diseño e-CVT, han tenido que hacer frente a críticas en tanto a la expriencia de conducción que esta transmisión brinda. Hablamos de una sensación de aceleración artificial que se caracteriza por una notable falta de sincronización entre el régimen de motor y la aceleración del vehículo. Además, a la hora de hablar de un comportamiento mínimamente deportivo o incluso manejo secuencial, ni Toyota ni Lexus han sabido encontrar un sistema capaz