Toyota acaba de lanzar en Reino Unido una nueva versión del Land Cruiser. El todoterreno japonés es uno de los coches preferidos por muchas empresas de electricidad o telefonía como vehículo de mantenimiento. Es el todoterreno que lleva a los técnicos a reparar el tendido eléctrico o a la base de un aerogenerador averiado. Este cliente profesional es el target del Toyota Land Cruiser Utility, una versión profesional del Toyota Land Cruiser. Un vehículo industrial con unas enormes capacidades todoterreno, enfocado, capaz y espartano. ¿Es el mejor Toyota Land Cruiser en existencia?
El Toyota Land Cruiser puede ser un coche muy lujoso y equipado si optamos por acabados como el Limited. En España, el Land Cruiser más caro arranca en 66.400 euros. Si bien es un coche que se desenvuelve perfectamente fuera del asfalto, pienso que una versión GX de acceso está mucho más cerca de la filosofía original que hizo famosa a este todoterreno. Un GX lleva llantas de chapa, tapicería de tela y caja de cambios manual – debería incluso tener paragolpes de plástico oscuro, mucho más sufridos que los pintados del color de la carrocería.
Llantas de chapa, retrovisores de plástico y un equipamiento sencillo. El mejor Toyota Land Cruiser es el más espartano.
¿Por qué? Porque así no nos dará miedo meterlo por un camino lleno de maleza y obstáculos que inevitablemente, acabarán dañando la pintura. Los Toyota Land Cruiser GX son los Land Cruiser preferidos por las empresas, que terminan adaptando y transformando su parte trasera, montando cajas de herramientas o equipos de mantenimiento. En Reino Unido han decidido ponerles las cosas fáciles a estos clientes, con el Land Cruiser Utility. Disponible en carrocerías corta y larga, convierte plazas traseras y maletero en un enorme espacio de carga, aislado del habitáculo mediante una red metálica.
Básicamente son