El diésel se resiste a morir. Actualmente, el enemigo de los diésel no tiene que ver tanto con el gran problema que ha de afrontar en los próximos años, el de estudiar su encaje en las grandes urbes europeas, y resolver el problema de sus emisiones contaminantes. El enemigo de los diésel actualmente, y la razón por la cual sus ventas se están hundiendo en toda Europa, es la desconfianza que ha generado en el cliente desconocer qué medidas, y qué restricciones se llevarán a cabo exactamente contra los diésel. Mientras tanto, los fabricantes de coches siguen tratando de defender a los diésel, con soluciones que a menudo se presentan como poco menos que milagrosas, tal y como hemos visto en los últimos días. Ahora bien, ¿existen las soluciones milagrosas para salvar a los diésel?
Optimizar el rendimiento de los diésel
La imposición de normativas de emisiones cada vez más estrictas con los diésel obligará a los fabricantes, primero, a invertir en soluciones técnicas que atenúen esas emisiones, empezando por las de NOx y, segundo, introducir en sus coches soluciones que necesariamente implican un coste añadido. Estos días veíamos cómo Bosch presentaba una tecnología realmente interesante, que proponía reducir las emisiones mediante una optimización del rendimiento térmico del motor, y de sus sistemas anticontaminación.
El objetivo era conseguir equilibrar las emisiones en cualquier rango de uso, que en las situaciones en las que actualmente un diésel emite una mayor cantidad de gases contaminantes, por ejemplo en ciudad, o a bajo régimen, las emisiones se aproximen más a las situaciones en las que estas son más bajas, cuando los sistemas anticontaminación trabajan a una temperatura de servicio, que generalmente es alta. No parece que esta vaya a ser una solución milagrosa, pero sí una buena aproximación que permita a los diésel cumplir con