La Comisión Europea se ha dotado de un mayor poder en el campo de la homologación de los coches en Europa gracias a una nueva ley para prevenir que se vuelva a repetir un caso como el Dieselgate de Volkswagen.
La Comisión Europea tiene ahora el poder de infligir una multa de 30.000 euros por cada coche defectuoso, así como de ordenar llamadas a revisión. Esta ley aprobada por el Parlamento Europeo hoy hace que la Comisión Europea tenga casi los mismos poderes que las EPA (Environmental Protection Agency) y NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) estadounidenses.
Cuando se desató el Dieselgate en Estados Unidos, todos tomamos consciencia del poco poder coercitivo que tenían los países europeos y la Unión Europea sobre las empresas que infringían las normas. También puso de manifiesto algo que ya se sabía desde décadas, nuestro sistema de homologación de consumos y por ende de las emisiones era un chiste.
Cambiar la manera de homologar los consumos y emisiones de los coches en Europa era algo que ya estaba previsto, pero al igual que con los coches eléctricos del grupo Volkswagen, el Dieselgate aceleró el proceso. Ahora, con la nueva norma WLTP y la obligación de comprobar los consumos y emisiones en carretera en condiciones reales de uso (y no en un laboratorio como en el NEDC), se ha avanzado hacia algo más de transparencia para el público. Pero, la U.E. seguía sin tener una autoridad similar a la EPA o a la NHTSA.
Es verdad que la nueva ley, cuya ratificación final será el próximo 22 de mayo (es considerado una formalidad), se queda a un paso de un crear un organismo único y supranacional para la homologación de los coches en los países miembros. Aún así, pone las bases para que la Comisión Europea pueda actuar como