Los fabricantes generalistas no consiguen bajar su media de emisiones de CO2, mientras que sí lo consiguen las marcas premium. De hecho, la media de los 10 fabricantes generalistas se ha incrementado en 2017. Algo que empieza a ser preocupante cuando apenas faltan dos años para que entre en vigor la media de 95 g/km de CO2 impuesta por la Unión Europea.
Así, la media de emisiones de CO2 de los 10 fabricantes generalistas subió en 2017 hasta los 113,8 g/km de CO2. Esto supone 1 g/km más que en 2016. El objetivo de 95 g/km para 2020 se antoja casi imposible con esta tendencia. Y es que los 10 fabricantes generalistas que más venden en Europa, suponen en total el 58 % del mercado de los 23 países en los que se llevo a cabo el estudio.
La media europea en su conjunto, está vez incluyendo a las marcas premium y de lujo, ha subido un 0,3 g/km en 2017 y se establece en 118,1 g/km. Es la primera vez en los últimos 10 años que la media no baja año tras año, si bien se mantiene igual a la media de 2016.
La media en Europa para 2020 se ha fijado en 95 g/km, lo que implica una media de consumo en carburante de 4,1 l/100 km para los motores de gasolina y de 3,9 l/100 km para los motores diésel. La media prevista para 2015, y que se implementó entre 2012 y 2015, era de 130 g/km de CO2. Esa media que la industria ha mejorado de forma notable, implicaba un consumo medio de 5,6 l/100 km para los gasolina y de 4,9 l/100 km para los diésel.
Los fabricantes que no cumplan con la media se verán obligados a pagar multas de varios cientos de millones de euros. Según la