Al igual que el Grupo Volkswagen o Daimler, BMW apuesta abiertamente por los coches eléctricos en el largo plazo. Aunque las ventas de eléctricos son marginales para las premium alemanas, gran parte de su oferta pronto estará electrificada, y a principios de la década que viene lanzarán una ofensiva 100% eléctrica sin igual. BMW no había hasta la fecha comunicado de forma detallada su futuro de cero emisiones. En una entrevista con Automotive News, Klaus Fröhlich – jefe de I+D del Grupo BMW – ha confirmado que usarán hasta tres baterías diferentes con hasta 700 km de autonomía, entre otros detalles.
Todo comenzará en 2021, cuando BMW lance una plataforma modular preparada tanto para acomodar motores de combustión interna, así como híbridos enchufables y eléctricos puros. La plataforma FAAR será usada para vehículos de tracción delantera o total, mientras que la plataforma CLAR será la usada por vehículos de propulsión trasera e integral. BMW adaptará sus capacidades productivas para acomodar cualquier mezcla de motorizaciones. Recordemos que el compromiso de BMW con los coches eléctricos es real: acaban de inaugrar un centro de I+D eléctrico en Munich, tras una inversión de 200 millones de euros.
La próxima generación de híbridos enchufables de BMW tendrá una autonomía de hasta 100 km. El doble que sus híbridos enchufables actuales.
El alma de los eléctricos de la marca será una familia de baterías modulares de iones de litio. Sus celdas están siendo diseñadas en Alemania, pero serán posiblemente producidas por un proveedor externo. La marca alemana estaría diseñando una arquitectura modular que les permita adaptar la forma de la batería a la forma y función del coche – para alivio de los diseñadores de la marca. BMW estructurará su gama en torno a tres baterías de diferentes capacidades, llamadas 30e, 40e y 50e. Estarán