La comercialización de los Tesla Model 3 Dual Motor y Model 3 Performance es inminente. De hecho, es tan inminente que Elon Musk no ha podido resistir a la tentación de desvelar los primeros datos importantes y especificaciones de las nuevas versiones que integraran la gama Model 3.
El Tesla Model 3 Dual Motor equipará un motor asíncrono de corriente alterna en el eje delantero y un motor de imanes permanentes en el eje posterior. Los motores de imanes permanentes permiten una entrega del par motor mucho más precisa y fina que en un motor de inducción, por ejemplo. Y si se puede regular la entrega de par motor con mayor precisión, el motor es más eficiente.
Es una novedad de importancia ya que Tesla usó hasta ahora solamente motores de inducción (o asíncronos) de corriente alterna, tanto en los Model S como en el Model X. Para Konstantinos Laskaris, responsable de los motores en Tesla, es también un motor más barato que los de inducción, de ahí que el Model 3 de tracción trasera fuese el primer Tesla en equipar un motor de imanes permanentes.
AC induction front & switched reluctance, partial permanent magnet rear. Silicon Carbide inverters in both. Performance drive units are lot sorted for highest sigma output & get double the burn-in.— Elon Musk (@elonmusk) 20 de mayo de 2018
Así, en el Tesla Model 3 Dual Motor y Performance el motor trasero será el que entregue más par, mientras que el motor de inducción anterior serviría para mejorar la tracción en caso de necesidad -como en cualquier tracción integral- y para mejorar la autonomía del coche sin recurrir a una batería más grande o de mayor densidad al optimizar la entrega de par entre los dos motores.
Elon Musk compartió también el precio de esta opción (5.000