Tras siete años sin tener una berlina de tamaño medio en su catálogo, Alfa Romeo ofrece, desde 2016, un nuevo modelo que viene a cubrir la vacante del 159, el último modelo firmado por Giorgetto Giugiaro en la firma del biscione. Al mismo tiempo, la marca italiana recupera la denominación Giulia, que hizo su debut en 1962. Nosotros nos pusimos al volante de la versión de gasolina menos potente de la gama, que cuenta con un motor de 2.0 litros con 200 CV asociado a un cambio automático de 8 velocidades. Esta variante de acceso se puede adquirir desde 38.940 euros (ver todos los precios).
Lleno de personalidad
Si comenzamos por su estética, el Giulia mantiene el ADN de la marca con unas formas similares a las de su predecesor y una frontal que resulta inconfundible. Asimismo, el diseño está condicionado por la parte técnica que presenta este coche. Y es que, con el fin de repartir los pesos a la perfección, el motor y las piezas mecánicas se disponen entre los dos ejes. Esta es la razón por la que el Giulia tiene voladizos muy cortos, un capó y guardabarros delanteros largos y un habitáculo desplazado hacia atrás y asentado sobre las ruedas motrices. Todo esto se traduce en una batalla muy generosa, la más larga de su categoría, contenida en una de las carrocerías más compactas.
El exterior del nivel de acabado Giulia destaca por sus pinzas de freno de aluminio, los faros halógenos con función DRL, las luces traseras con tecnología LED, las luces antiniebla y el tubo de escape individual cromado plateado. Nuestra unidad de pruebas, que respondía al acabado ‘Super’, disponía de elementos opcionales, como los cristales tintados en la parte posterior (371 Euros), pinzas de freno pintadas en color rojo (247 euros), contorno exterior de las puertas