50 años lleva trabajando el Toyota Hilux, habiendo comercializado más de 18 millones de unidades en todo el mundo de las ocho generaciones que han visto la luz en este medio siglo de vida. A principios de este año 2018, la marca japonesa Toyota realizaba una ligera actualización sobre este modelo. Sin apenas cambios estéticos, la actualización llevada a cabo en este modelo se centra en mejoras de equipamiento y, a su vez, una mayor diferenciación entre las versiones para uso profesional y las de uso particular.
Estas mejoras, entre otras cosas, han sido motivadas por la nueva legislación llegada a España recientemente, la cual permite que este tipo de vehículos puedan circular a una velocidad máxima de 120 km/h en autovías y autopistas; es decir, ahora los pick-up tienen los mismos límites máximos de velocidad que un turismo. Así, sin más preámbulos, iniciamos esta prueba con el Toyota Hilux 2018, utilizando la carrocería Cabina Doble, el nivel de equipamiento Limited y la variante mecánica D-4D de 150 CV con cambio automático.
Robusto, pero con un diseño moderno
Este acabado Limited viste al Toyota Hilux de una forma muy elegante gracias a algunos detalles específicos, aunque las líneas robustas son comunes en toda la gama. Así, en el frontal nos encontramos con una gran parrilla cromada compuesta por lamas horizontales y que, sin duda, es el centro de atención. A sus lados se alojan los faros principales con un diseño muy moderno, que en este caso utilizan iluminación de LED para cortas y lámparas halógenas para la luz de carretera. Los antinieblas recurren a un diseño circular en las esquinas inferiores.
En el costado de la carrocería destacan las estilizadas llantas de 18 pulgadas y los acabados cromados utilizados en las carcasas de los retrovisores y en las manecillas de las puertas, detalles que le