A finales de agosto Audi presentará en Bruselas la versión de producción de su nuevo buque insignia eléctrico. Se llamará Audi e-tron y será un crossover premium de corte dinámico, que disfrutará de una autonomía teórica de 400 km según el nuevo ciclo de homologación WLTP. Aunque la marca aún no ha suministrado muchos datos técnicos acerca de su potencia, prestaciones o batería, tenemos bastante claro el aspecto que tendrá – de hecho, ya lo hemos visto con un camuflaje muy ligero. Uno de los aspectos claves de este SUV eléctrico será su aerodinámica, con un coeficiente aerodinámico de sólo 0,28.
Esta cifra es muy buena para un coche de su tamaño. El Jaguar I-Pace tiene un coeficiente aerodinámico de 0,29, mientras que el Tesla Model X presume de su 0,24, pese a tener una superficie frontal de mayores dimensiones. La aerodinámica del Audi e-tron ha sido perfeccionada en el túnel de viento de Audi en Ingolstadt – donde diversos prototipos han pasado más de 1.000 horas, soportando “vientos” de hasta 300 km/h. Audi afirma que el coeficiente aerodinámico del e-tron es un 0,07 inferior al de un vehículo comparable de motor térmico, tras aplicarle una serie de mejoras en su carrocería y tren de rodaje.
Podrás comprar un Audi e-tron con espejos convencionales. El sistema de cámaras es opcional, con un coste aún desconocido.
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Una de estas mejoras, que nos ha llamado poderosamente la atención, son lo que Audi llama “espejos retrovisores virtuales”. Los espejos convencionales exteriores son reemplazados por cámaras, que mandan sus imágenes a paneles OLED situados en el espacio de transición entre puertas y salpicadero. Estas cámaras son