Hace unos días un asesor financiero de Nueva Jersey y fanático de los automóviles recibió la llamada de un amigo. Había encontrado en una página web frecuentada por cazadores de chollos una oferta inusual: la cesión de un BMW i3 durante dos años por 54 dólares al mes. «Ni si quiera los iPhone cuestan 50 dólares al mes», dijo el amigo.
Según relata Bloomberg, no se trataba de un error de precio o un golpe de suerte, sino el reflejo de un cambio de paradigma que aún avanza despacio: los coches eléctricos aún no estimulan la demanda lo suficiente en Estados Unidos.
¡Compra eléctricos!
Podríamos enumerar una gran cantidad de productos que se pueden comprar por menos de 46 euros al mes. Sin ir más lejos, un abono mensual de transporte: en Nueva York, la Metrocard de viajes ilimitados de un mes son 121 dólares; en Madrid el abono normal arranca en los 54 euros.
Pero esta ganga también forma parte de un proceso de negociación: beneficios por poseer otro BMW, descuentos por pertenecer a una determinada empresa, un crédito fiscal federal, desgravaciones fiscales, incentivos… Al final, el asesor financiero negoció con su concesionario en base a la oferta y acabó pagando 112 dólares al mes; un precio inferior al de la Metrocard.
Estamos así en la tesitura de que el transporte público se ha convertido en un lujo para los bolsillos mientras que los coches eléctricos de marcas premium comienzan a acumular ofertas de incentivos ante la escasa demanda. Los veteranos como General Motors empiezan a ser eclipsados por la fiebre del Tesla Model 3 (ha sido el modelo más vendido en Estados Unidos en enero de 2018).
Atraer al consumidor y aumentar la capacidad de producción para crear demanda son dos de los retos a los que se enfrenta el sector automotriz estadounidense,