Lamborghini Polo Storico es la división de clásicos de la marca, la encargada de devolver a su gloria original a los vehículos más veteranos de la marca. Ya hemos visto de qué son capaces con un Lamborghini Miura original. El protagonista de este artículo es también un Miura, pero no un Miura cualquiera: el Miura más especial de todos los tiempos. Hablamos del Lamborghini Miura SVR, del que ya os hablamos hace tiempo en Diariomotor. Ha recibido una restauración de primer nivel de la que tenemos que hablaros.

Si no te apetece entrar en el enlace al artículo que publicamos hace tiempo sobre el Lamborghini Miura SVR, te volvemos a contar su historia. El Lamborghini Miura fue el primer superdeportivo de motor central de Lamborghini, además del pionero de este apasionante nicho de mercado. Esta joya diseñada por Marcello Gandini fue también el primer coche en estrenar el V12 de Lamborghini. Lanzado en 1966, disfrutó de varias evoluciones en potencia y dinámica, llamadas SV y SV/J – estas últimas también llamadas SVJ o SV Jota.

Sólo 763 unidades del Lamborghini Miura fueron producidas en Sant’ Agata Bolognese entre 1966 y 1972.
El Jota original fue destruido en un accidente por el probador Bob Wallace. Los SVJ eran una evolución de los Miura SV, dotados con un tren de rodaje más deportivo y un motor V12 potenciado con tecnologías de competición, como pistones forjados. Sólo dos unidades recibieron las especificaciones mecánicas del Jota original, entre las que destaca un puntiagudo motor de 4,0 litros. Un motor que desarrollaba la friolera de 440 CV a 8.800 rpm, una cifra superior en nada menos que 100 CV a la de los Miura “básicos”.
Entonces, ¿dónde encaja el SVR en esta ecuación? El Lamborghini Miura SVR nació como un Miura S, producido en 1968 con

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