Desde hace meses estamos advirtiendo que la entrada en vigor del ciclo de homologación WLTP va a traer importantes cambios en las gamas de muchos fabricantes. Pero a esta importante modificación debemos añadir que a partir del próximo 1 de Septiembre todo coche de nueva fabricación debe cumplir con la normativa Euro 6d-Temp. Ante este panorama los fabricantes están inmersos en una carrera contrarreloj para adaptar sus motores, modificación que en el caso del SEAT León Cupra llevará a perder 10 CV para reducir sus emisiones y ofrecer datos de consumo más reales.
El SEAT León Cupra pierda 10 CV, aunque si te gusta su versión familiar sí que podrás seguir disfrutando de los 300 CV
La entrada en vigor de normativas más exigentes y realistas en materia de emisiones y consumos ha obligado a la práctica totalidad de modelos a ser revisados en pos de adaptar sus mecánicas a los nuevos requerimientos. En el caso concreto del SEAT León Cupra, la adaptación de los motores apunta a la introducción de un filtro antipartículas que junto a la obligada revisión para homologar bajo ciclo WLTP, habría provocado una revisión de las prestaciones para no disparar las emisiones reales al tratarse de un examen bastante más realista que el hasta ahora empleado ciclo NEDC.
Nuevo ciclo de homologación de consumos WLTP: ¿en qué se diferencia del NEDC y cómo funciona para ser más realista?
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Según informa Autoexpress citando portavoces de la propia SEAT, la pérdida de potencia sólo afectaría a las versiones de tracción delantera del SEAT León Cupra, pasando estas versiones a ofrecer una potencia máxima de 290 CV en lugar de los 300 CV alcanzados en la última actualización del modelo.
Nos encontramos entonces con un detalle que nos