Actualmente, los modelos de tipo SUV que más ventas suponen para el mercado español son los del segmento C, también conocidos como SUV compactos, C-SUV y SUV de tamaño medio. En ese “saco” entran los Nissan Qashqai, Seat Ateca, Kia Sportage o Audi Q3, por citar solo algunos. Sin embargo, en los últimos años están creciendo notablemente las matriculaciones de modelos todo camino con tamaño contenido; coches con carrocería elevada que derivan de modelos del segmento B.
A ese segmento de crossovers urbanos ha aterrizado el protagonista de esta prueba que hoy os traemos a Actualidad Motor, el Kia Stonic. Se trata de un modelo totalmente nuevo derivado del Kia Rio y que peleará durante los próximos años con los Hyundai Kona, Renault Captur o Peugeot 2008, entre otros. Y aquí arranca nuestra prueba con el Kia Stonic, cuya unidad de pruebas recurre al acabado Tech, el más alto, y al motor más potente de la gama, el 1.0 Turbo de gasolina con 120 CV.renderAd(adPage,44162);
Diferente, pero sin ser excesivamente llamativo
Empezando, como solemos hacer, por su diseño exterior, el Kia Stonic supone un soplo de aire fresco en este segmento B-SUV. No trae ninguna revolución a nivel visual con una imagen muy futurista; para nada, pero lo cierto es que los diseñadores de la marca surcoreana han dado con la tecla, creando un modelo que, al menos a nuestro gusto, resulta agradable, reconocible, algo diferenciado y con ciertos tintes deportivos.
Como es habitual en los crossovers, el Stonic busca transmitir ese punto de robustez y cierto estilo aventurero con las protecciones plásticas en los bajos de la carrocería y en los pasos de rueda, añadiendo también unas barras de techo en tono metálico. Para una mayor diferenciación, la marca ofrece 22 posibilidades de colores a la hora de configurar el exterior, pudiendo optar