La Fórmula 1 abre la veda a la llegada de un nuevo proveedor de neumáticos únicos a partir de 2020. Si bien Pirelli parece que se presentaría candidato a la renovación, podría haber nuevos fabricantes interesados en pujar por el contrato que a priori tendría una duración inicial de cuatro años.
Entre los requisitos que figuran en la oferta de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), está la implantación de los neumáticos de 18″ con el cambio de normativa de 2021 y la necesidad de que los compuestos sigan teniendo una alta degradación, factor que disuadiría a marcas como Michelin para evitar ver dañada su imagen.
Desde la llegada de Pirelli a la Fórmula 1, los italiano han sufrido varios momentos complicados. La extrema degradación de sus neumáticos llegaron a provocar estallidos que pusieron en tela de juicio la fiabilidad de sus productos y en ocasiones, los aficionados incluso llegaro a cuestionar la capacidad del fabricante para diseñar modelos competitivos de calle.
De las 13 a las 18 pulgadas
Junto con la nueva normativa radical que entre en vigor en la Fórmula en 2021, llegarán también los neumáticos de llanta de 18 pulgadas. Tras varios años de pruebas en los que fabricantes como Pirelli han remarcado en numerosas ocasiones la necesidad de actualizar la medida de las ruedas que se usan en la categoría.
El cambio de llanta trae asociada consigo un cambió también en las dimensiones de los neumáticos. Los delanteros serán más pequeños, 270 mm frente a los 305 mm actuales. El diámetro de las traseras aumentarán hasta los 700-720 mm aunque mantendrán su aspecto actual.
Michelin, a pesar de haber salido de la Fórmula 1 en 2006, fue el mayor impulsor de la introducción de neumáticos de perfil bajo. La presión de los franceses llegaron a provocar que** Pirelli