Vivimos una época donde los motores llegan al mercado con fecha de caducidad, especialmente los de gran cilindrada y altas prestaciones. Muy posiblemente la guerra por ser el último fabricante capaz de mantener en el mercado un doce cilindros sea una de las más interesantes que vive la industria, y aunque todos los fabricantes se las están ingeniando para adaptar sus V12 a las nuevas exigencias, lo cierto es que cada vez es más difícil mantener la esencia de estos motores. Aston Martin ha pasado su V12 a la sobrealimentación, Lamborghini ya ha confirmado la hibridación de su V12, y sin embargo Ferrari nos confirma que su nuevo V12 no sólo seguirá siendo atmosférico, sino que no recibirá ningún tipo de hibridación.
La guerra por mantener con vida los 12 cilindros está al rojo vivo, pero es Ferrari quien defiende la idea más purista
Los motores V12 encarnan la que posiblemente sea la filosofía más purista del automovilismo. Motores excelsos capaz de ofrecer prestaciones, sonido y refinamiento sin igual, son el summum de todo fabricante que los haya construido. Pero las leyes anticontaminación mandan y la transición hacia el vehículo eléctrico hace obligado ir pensando en nuevos diseños a través del downsizng y la hibridación. Sin ir más lejos tenemos el caso de Mercedes-AMG donde la fabricación de V12 sólo seguirá en activo para motorizar las versiones Maybach y a los modelos de Pagani.
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Ante este panorama que afecta a todas las marcas por igual, la última gran noticia ha saltado a la luz en forma de una Lamborghini cuyo jefe de investigación y desarrollo – Maurizio Reggiani – ha confirmado que la próxima evolución de sus V12 será para acoger un sistema de propulsión híbrido. Aunque aún no se han ofrecido detalles en tanto a cómo será