Honda es una de esas marcas que, por unas cosas u otras, no tienen un fuerte tirón comercial en nuestro país. Sin embargo, la marca japonesa no deja de ser una alternativa interesante. Hoy probamos el Honda HR-V, un crossover que presume de un diseño diferenciado respecto a su competencia y de un habitáculo muy espacioso. Lo probamos en el nivel de acabado Executive y con el único motor diésel disponible, el 1.6 i-DTEC de 120 CV.
Aunque durante la primera mitad de 2018 solo ha matriculado 1.300 unidades en nuestro país, lo cierto es que se posiciona como una alternativa a tener en cuenta por su buen rodar, respuesta más que suficiente y amplitud tanto para los pasajeros como en el maletero. Con una longitud de 4,29 metros, se sitúa “a caballo” entre los segmentos B-SUV y C-SUV.renderAd(adPage,44162);
No tiene un diseño revolucionario, pero sí diferenciado
Aunque el Honda HR-V no tiene un diseño revolucionario, su estética tiene un claro sello japonés, un sello propio de Honda. En este caso no es tan arriesgado como el Civic o como uno de sus rivales principales, el Nissan Juke, pero no podemos tildarlo de falta de personalidad. Como es habitual, echemos un vistazo a su estética empezando por el frontal.
En este caso la H de la marca nipona se ubica sobre un plástico negro brillante atravesado por una fina lama cromada. A sus extremos nacen las ópticas de luces, que cuentan con LED para cortas y luz diurna, utilizando una bombilla halógena para largas. El paragolpes se ve muy voluminoso en los extremos y muy estrecho en el centro, dando paso a una pequeña entrada de aire inferior y espacio para las luces de antiniebla.
Como en todo crossover, y desplazándonos para conseguir una vista lateral, no faltan protecciones oscuras en los bajos y en