La llegada del ciclo WLTP ha provocado que los concesionarios tuvieran que deshacerse de hasta 100.000 coches hasta el 1 de septiembre. Este temor al ciclo WLTP ha sido finalmente infundado, ya que el Gobierno anunciaba el 31 de agosto una moratoria de dos años para la introducción del ciclo WLTP a nivel normativo en España. Las implicaciones fiscales a la hora de matricular coches son positivas para el comprador, y supone una bolsa de aire para la red de concesionarios española, aunque su ejecución haya sido más bien chapucera. Pero de eso hablaremos en otro momento. Por el momento, es hora de comprobar qué ha sucedido con las matriculaciones de coches en agosto.
En agosto de 2018 se han matriculado la friolera de 107.692 coches, una cifra que es un 48,7% superior a la de agosto de 2017. Agosto suele ser un mes comercialmente tranquilo, al coincidir con el periodo vacacional de gran parte del país. Esta cifra debe ser tomada con escepticismo, ya que no es del todo representativa de un agosto común. Agosto ha sido un mes de ventas anormalmente elevadas, fruto de fortísimas campañas comerciales. Los concesionarios pensaban que tenían que descargar todo el stock posible antes del 1 de septiembre, ante la inminente llegada del “temible” ciclo WLTP.
La moratoria a la implantación del ciclo WLTP anula la urgencia de los concesionarios para deshacerse de miles de unidades en stock.
El Gobierno aprueba una moratoria de 2 años a los fabricantes de coches para aplicar el ciclo WLTP
Tal y como todo parecía presagiar, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo no …
Había un claro incentivo para hacerlo: todo coche en stock – a excepción de un escaso 10% – que no estuviera homologado según el ciclo WLTP tendría que ser matriculado y vendido como kilómetro cero,