Son días de movimiento en la industria y de presentaciones de numerosos coches eléctricos que rompen, o prácticamente rompen, con la idea de eléctricos de baja autonomía que teníamos hasta ahora, con pingües excepciones, como la de Tesla. Kia pretende dar un golpe en la mesa, lanzando un coche eléctrico y generalista que alcanzará ni más ni menos que los 485 kilómetros de autonomía. También sabemos que el Kia e-Niro, que es como se conocerá oficialmente la versión eléctrica pura del Kia Niro, llegará a los concesionarios a finales de año. Pero volvamos a lo importante, ¿cómo conseguirá el nuevo coche eléctrico de Kia esos 485 kilómetros de autonomía?
485 kilómetros de autonomía homologada para el Kia e-Niro
Kia nos cuenta que con 64 kWh su nuevo coche eléctrico homologará 485 kilómetros de autonomía, eso bajo el nuevo protocolo WLTP, más estricto que el NEDC utilizado hasta ahora. Como referencia hablemos del Nissan Leaf, el coche eléctrico más vendido del mundo, que con una batería de menor capacidad, de 40 kWh, homologa 270 kilómetros. El Nissan Leaf también acabará equipando packs de baterías de mayor capacidad y acercándose a los 485 kilómetros del e-Niro.
La marca coreana añade un dato que no es menos interesante. Durante la prueba de homologación WLTP en ciclo urbano consiguieron una autonomía máxima de 615 kilómetros. Esto es un reflejo más certero de lo que puede conseguir este coche en el día a día, en recorridos urbanos, y una muestra más de que el mayor handicap, el mayor lastre para la autonomía de los eléctricos, sigue estando en los desplazamientos en carretera a velocidades de crucero altas. Otro dato. El e-Niro podrá recargar el 80% de la capacidad de sus baterías en solo 54 minutos, con una conexión de carga rápida de 100 kW.
Existirán dos versiones, una de