Volkswagen ha desvelado nuevos detalles de su nueva plataforma MEB para coches eléctricos, y que servirá para el Volkswagen ID de serie previsto para 2019, con motivo del lanzamiento de su campaña de electrificación “Electric for All”.
El Volkswagen ID, lo hemos visto como concept, sabemos que será el primer coche 100 % eléctrico de la marca alemana y que Volkswagen pretende que sea tan disruptor como lo fueron el Escarabajo o el Golf en su día. Y poco más. Sin emabrgo, ahora sabemos algo más de los planes de Volkswagen para su plataforma MEB y que, indirectamente, responde parcialmente a una de las preguntas más importantes acerca del Volkswagen ID, el precio. Y es que a nivel técnico, solo se ha confirmado que los coches basados en MEB podrán recargarse al 80 % en 30 minutos.
Si los Volkswagen Escarabajo y Golf fueron disruptivos en sus respectivas épocas es porque respondían a las necesidades de movilidad del público. Ambos fueron -y el Golf lo sigue siendo de cierto modo- el coche para todos que servía para todo y a un precio razonable (que no necesariamente asequible).
El aspecto de coche para todos y todo, en Volkswagen lo controlan, no en vano, el Golf sigue siendo el compacto más vendido en Europa. Sin embargo, la cuestión del precio de venta razonable, en un coche eléctrico es más delicada, pues en el precio final del coche, el precio de la batería influye enormemente. Así, el Volkswagen ID tendrá que llegar al mercado con un precio similar al de un Golf de gama media.
Para lograrlo hay que fabricar en enormes cantidades para poder bajar el precio unitario de la batería. Y es exactamente lo que