La nueva edición del X5 con motor híbrido enchufable combina un propulsor de gasolina de 6 cilindros en línea con otro eléctrico para ofrecer una potencia conjunta de 394 CV y una autonomía en modo eléctrico de 80 kilómetros -casi tres veces más que su predecesor-. Sus emisiones de CO2 son inferiores a 50 g/km. Se lanzará al mercado en el transcurso de 2019.
Gracias a este sistema de propulsión, este X5 híbrido acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos -más de un segundo menos que el modelo predecesor- y alcanza una velocidad máxima con energía eléctrica que aumenta de 120 a 140 km/h -con los dos motores funcionando de manera conjunta, la velocidad máxima es de 235 km/h-. El consumo combinado de combustible del nuevo BMW X5 xDrive45e iPerformance, que así es como se denomina comercialmente, desciende a 2,1 litros por 100 kilómetros, mientras que la cifra de emisiones de CO2 es ahora de 49 gramos por kilómetro.
Las dos unidades motrices entregan su potencia a una caja de cambios Steptronic de 8 velocidades de última generación y al sistema inteligente de tracción total. De esta forma, el par motor se transfiere a las cuatro ruedas cuando se conduce solo con energía eléctrica, cuando se usa el motor de combustión o cuando se emplean ambas unidades motrices.
Al estar la batería de alto voltaje ubicada en la parte inferior de la carrocería del vehículo, el centro de gravedad es más bajo que en las variantes de propulsión convencional.
El volumen del maletero del BMW X5 xDrive45e iPerformance tiene unos 150 litros menos de capacidad que esas versiones. Cuando se usan todos los asientos, su capacidad es de 500 litros; que aumenta hasta 1.716 litros con los respaldos traseros abatidos. El volumen del depósito de combustible es de 69 litros, apto para