Arranca el GP de México de F1 2018, recuerda que las previsiones de lluvia aquí son bastante elevadas, por lo que podría caer alguna lluvia durante el fin de semana, aunque no es típico en este circuito, pero parece que este año sí que podría suceder. No obstante, aunque las previsiones de la FIA eran muy elevadas, la meteorología parece que ha dado una tregua y no ha caído ni una gota durante las sesiones de entremaientos libres 1 y 2. En la primera sí que ha hecho bastante frío, algo que ha afectado a los neumáticos generando graining, “el amigo frío” del blistering para entendernos… Luego la temperatura se ha elevado hasta unos 20ºC ambientales y unos 40 en pista, algo bastante más elevado de la priemra sesión.
Con más temperatura en pista, los neumáticos deberían haberse comportado mejor, ya que los Pirelli con ese frío han terminado los libres 1 muy deteriorados, con muchos problemas en la pista deslizando los coches en cada curva por este problema. Los pilotos se han quedado mucho por esto, y todos han llegado a la conclusión de que era complicado conducir aquí con esas condiciones, teniendo algunas salidas de pista, trompos y sustos de algunos pilotos, aunque sin consecuencias graves para ninguno de ellos debido a que las escapatorias de asfalto aquí hacen bien su trabajo… aunque a decir verdad, son nefastas para el espectáculo. renderAd(adPage,44162);
Ya sabes que este circuito está a una altitud de unos 2000 metros sobre el nivel del mar, por lo que la densidad del aire es menor. Eso repercute directamente sobre el motor, aunque mucho menos en estos turbo al ir comprimido que en los atmosféricos, donde sí que había una bajada de rendimiento notable. En el caso del turbo siempre se puede aumentar las RPM de éste